Fahrradtourismus bringt 18 Milliarden Euro Umsatz

Fahrradtourismus stärkt regionale Wertschöpfung

Die vom DTV mit Förderung des Bundesministeriums für Verkehr (BMV) erarbeitete Grundlagenuntersuchung „Fahrradtourismus in Deutschland“ ermittelt für das Jahr 2025 insgesamt 319,3 Mio. fahrradtouristische Aufenthaltstage. Rund 70 Prozent davon entfallen auf Tagesausflüge. Von den Ausgaben der Gäste profitieren insbesondere Gastronomie, Beherbergungsbetriebe, Einzelhandel sowie regionale Mobilitäts- und Freizeitdienstleister.

Die Untersuchung zeigt zugleich ein erhebliches weiteres Nachfragepotenzial. Rund 27,8 Mio. Menschen zwischen 14 und 74 Jahren interessieren sich stark für Radfahren oder Mountainbiken im Urlaub. Besonders bei Familien, jüngeren Menschen und Gästen aus städtischen Regionen bestehen Möglichkeiten, zusätzliche Besucher zu gewinnen.

Radroutennetz seit 2009 deutlich gewachsen

Seit der ersten bundesweiten Grundlagenuntersuchung im Jahr 2009 hat sich das touristisch vermarktete Radroutenangebot in Deutschland von rund 150 auf 320 Routen mehr als verdoppelt. Die Gesamtlänge stieg von etwa 50.000 auf mehr als 100.000 Kilometer. Gleichzeitig wurden digitale Informationsangebote, Qualitätssicherung und touristische Dienstleistungen weiterentwickelt.

Um das vorhandene Potenzial besser auszuschöpfen, empfiehlt die Untersuchung eine stärkere Verknüpfung der Radverkehrsinfrastruktur mit touristischen Angeboten. Dazu zählen insbesondere gut gepflegte Radwege, eine bessere Anbindung an Bus und Bahn sowie einfach zugängliche und buchbare Reiseangebote.

Anmerkung aus kommunaler Sicht

Die Ergebnisse unterstreichen die Bedeutung des Fahrradtourismus für die kommunale und regionale Wirtschaftsentwicklung und Lebensqualität. Gerade in ländlichen Räumen bietet der Radtourismus Chancen, zusätzliche Wertschöpfung zu generieren, lokale Unternehmen zu stärken und die touristische Attraktivität von Regionen zu erhöhen.

Voraussetzung hierfür ist eine sichere, attraktive und dauerhaft unterhaltene Radverkehrsinfrastruktur. Aus kommunaler Sicht sollte daher insbesondere das Sonderprogramm Stadt+Land zur Förderung kommunaler Radinfrastruktur in den kommenden Jahren und über das bisherige Programmende 2030 mit ausreichend Mitteln ausgestattet und mittelfristig fortgesetzt werden.

Weitere Informationen

Weiter Informationen finden sich unter: Deutscher Tourismusverband: Neue Studie zum Fahrradtourismus

Ein Kurzbericht der Grundlagenuntersuchung ist abrufbar unter: 261103_Kernerkenntnisse_GU_Radtourismus_2026.pdf



Az.: 31 kr / 32.0-001/001